在第一辆哈雷摩托车面世117年后，这家公司要做电动自行车？
[Photo: Serial 1 Cycle Company]
哈雷公司拆分其电动自行车业务
成立新公司Serial 1 Cycle，
运用此前生产电动摩托车的技术生产电动自行车。
过去几年来，哈雷公司“确实在进军电动车领域做出了巨大努力，最终退出，后来又宣布要成为电动摩托车电气化的领军品牌。”Serial 1 Cycle品牌总监阿隆·弗兰克表示。哈雷公司旗下Live Wire电动摩托车上市已有约一年，在其开发过程中，哈雷公司的“臭鼬工厂”产品开发小组就在寻找其他方法使用电动摩托车技术。
“现在正是发展电动自行车的好时机”弗兰克表示。“锂离子电池质量越来越好，重量越来越轻，可靠性越来越强，价格也越来越便宜。”如今，部分电动汽车续航里程依然很短，对部分驾车人来说可能是个问题，但城市中的自行车可以随意骑乘，且活动范围在当地，对续航里程要求没有那么高。电动自行车销量也在迅速增长，新冠疫情期间特为尤甚。（截至七月，电动自行车销量在过去一年中增长达190%。）
对于新公开的原型，弗兰克表示那只是一张设计练习稿，而非实际车型，但也可以看出哈维-戴维森的设计师构思的自行车与市面上的其他产品我非常不同。“如果你观察现在的自行车，你就会发现它们就像是胡乱拼凑起来的——都配有传统的电池，前后轮上装着轮毂电机，电池放置的位置也很蠢，可能在前后轮架子上，或者绑在下管上。”他表示。“就好像车架上长出了一堆怪东西。”哈雷的第一台原型有点像公司的第一台摩托车，框架上装配了电池和电机。工程师们还调用了人体工程学数据库，参考了大量从客户身上收集的测试数据，用以设计自行车。弗兰克表示他们设计的自行车比一般的自行车能满足更大人群的需求。
[Photo: Serial 1 Cycle Company]
尽管设计来源于哈维-戴维森，公司依然决定创立独立的新公司。“随着产品距离上市时间越来越近，想要获得最大的成功，创立独立品牌是最好的选择。你也知道，从产品角度，自行车和摩托车非常不同，目标消费者也大相径庭，市场更是完全不同。”该公司预计将于2021年春季上市第一批电动自行车。
翻译：吴极
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